动力锂电池在政策推动下将迎来市场暴增?
这不是痴人说梦的事情，而是随着李克强总理的组织开会的国务院常务会议就可以得出结论的结论。 新华社报导说道，国务院总理李克强12日主持人开会国务院常务会议，研究部署减缓发展节能环保产业，增进信息消费，夹住国内有效地市场需求，推展经济转型升级。会议拒绝，减缓发展节能环保产业，既要有政策反对，更加要创意机制，希望引领社会资本还包括民间资本积极参与。
推展节能环保和再造产品消费。政府公务用车、公交车要首度推展用于新能源汽车，实时完备设施设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提升到50%以上。
不要说道到了2015年高效节能产品市场占有率提升到50%，就是提升到20%那就是个天文数字。 想到我国公务车和公交车的保留数量。
多达，到2012年底，我国公务车在200万辆左右，公交车有50万辆。而据科技部部长万钢的数字统计资料，到2012年底，25个城市有2.78万辆新能源汽车，其中80%是公交车。他否认，目前中国新能源汽车公共用于得多，个人用于得少，这主要是因为中国按照公交优先来实行新能源汽车政策。今后仍坚决以公交推展居多。
万钢的话和李克强总理的话不谋而合。 对于数字我们都会作出折算，如果新能源车占有了公务车和公交车10%的份额，那就是将不会有25万辆的数额，是现在25个最重要城市现在数量将近九倍的增长量。如果按照李总理的预期，我们国家在2015年节能产品占到市场份额的50%，那就在公务车和公交车方面就不会有125万辆的可观数字，是现在新能源汽车保有量的将近50倍。
这是一个怎样的市场？！ 我们告诉，新能源汽车还包括：挂电混合动力汽车、显电动汽车和燃料电池汽车。如今，市场上需要看到的是前两种，燃料电池汽车还处在批量生产阶段，没推向市场。就现在的技术成熟度论，挂电式混合动力汽车尤为成熟期，全球实际销售量较为大。它的电池系统原本用于的是镍氢电池，但是从今年开始，许多厂家开始披上了锂电池。
但是，挂电式混合动力车从问世那天起就是个混血儿，也就是个过渡性产品，它的节油亲率在20%以上，做到将近几乎的零排放。在环境压力一天天减小的今天，我们国家对于发展挂电式混合动力车展现出出有不冷不热的态度，而是更为趋向于零排放的纯电动车。
现在，从上海、北京、深圳、合肥等城市传出来的消息，公交体系还包括出租车都是以显电动车居多。 在我国，显电动车个体消费市场无法动摇，因为设施设施问题，电池续航里程能量问题，消费者消费信心培育问题，个体出售显电动车的都出了珍贵个案。
尽管我们国家实施了诸如上牌照不要钱和摇号、补贴极大等措施，购买者仍然寥寥。 那么，我们国家新能源汽车的决心在哪里？在公共交通市场，在政府公务车市场，在行政机构功能性车辆市场。
回过头来我们看牵涉到到的锂电池行业，如果需要像李总理那样减缓了新能源汽车的布局，那么，整个锂电池行业的广泛增量将相比之下远超过50%。 笔者指出：国务院会议给锂电池行业将带给四个变化：首先，整个行业的市场容量将不会缩放，整个行业的盈利能力将大大强化。其次，一些行业内的上市公司在受到影响的推展下，在资本市场展现出活跃，随着企业业绩的大大提升，整体市值将大大上升。
第三，市场配对加快，锂电市场步入多寡头时代，强者愈多强劲，弱者愈多很弱，最后弱者被出局出局。第四，随着公务车市场的大大拓展，市场设施设施的不断完善，显电动车续航能力及产品质量大大提升，汽车生产成本的上升，各项补贴的做到，个体消费市场也最后不会被关上。 我们坚信，动力锂电池在市场性刺激下产销量将不会激增。
我们也坚信，过没法几年，就不会步入一个新能源车时代。
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